公交线路优化调整方案

在繁华商圈周边公交线网优化方法，如宝龙城市广场、仓山万达广场等公交线网优化方法，公交站点往往停靠公交线网优化方法的公交车众多，容易形成公交车排队进站公交线网优化方法的现象。为进一步疏通城市“堵点”，缓解道路交通压力，市道管处采取多项举措，着力解决公交列车化停靠现象。

一

对部分公交站点采取分站停靠

在一些公交线路比较密集的公交站，一个站设置两个以上站台，对途径该站点的公交线路执行分站停靠，避免一个站台停靠的公交车过多，形成列车化现象。如原停靠在“仓山万达广场”、“宝龙城市广场”、“师大（程埔头）公交线路执行分站停靠，快速分流途经道路上过往公交车辆，极大减轻了各区域道路交通压力。

二

对部分公交线路采取左转跳站措施

在一些靠近路口的地方，为避免在路口左转的公交车出站左拐造成道路拥堵，取消这些公交站点的停靠。如对途经浦上大道“仓山万达广场”站、工业路“宝龙城市广场”站、六一路“龙津”站、五一路“龙华天桥”站、五一路“蒙古营”站的左转公交线路实行跳站处理。在不影响群众出行的情况下，通过采取“跳站停靠”的方式，提高了相应公交线路的通行效率，对相应路段有一定的解堵作用。

三

优化公交线网，解决公交列车化现象

为缓解八一七路南街段交通压力的问题，在公交线路恢复行驶南街方案中，减少了原有部分公交线路恢复行使南街段，只调整6条公交线路通行南街，有效缓解了八一七路南街段交通压力问题，同时也解决公交列车化现象。

四

调整公交运营方式，解决公交列车化现象

对部分新开通公交线路如323路、327路、328路、335路等公交线路，实行大站快停，该方案既满足群众出行需要，也解决公交车列车现象。

作者公交线网优化方法：市道管处 黄淑兰 陈晶晶